1月新能源汽车盘点:宏光MINI继续领跑,比亚迪汉EV挤进前三

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2021-02-17

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2月8日,乘联会发布了今年1月的乘用车销量数据,市场零售销量达到216万辆,同比增长了25.7%,是近10年来仅次于2013年的的高增长,实现了今年的开门红。






但是另一方面,由于1月份全国疫情出现零星散发,又有“就地过年”措施的影响,降低了部分返乡人员的购车需求,使得1月销量环比去年12月下滑了5.6%。



新能源汽车市场,1月批发销量达到16.8万辆,同比猛增290.6%,但是受大市场的影响,环比下降了20.5%。其中,插电混动汽车销量2.7万辆,同比增长173%;纯电动汽车销量14.1万辆,同比增长326%。


在纯电动细分市场,A00级新车销量达到6万辆,环比下降12%,份额占纯电动汽车的42%;A级新车销量3.3万辆,占比为23%;B级新车销量也为3.3万辆,环比下降19%,份额与A级电动车持平。



新能源车企排名方面,销量排名前五的车企合计销量占到总销量的58%,销量过万的车企包括:上汽通用五菱,销量38496辆;比亚迪,销量20330辆;特斯拉(中国)15484辆;上汽乘用车14398辆;长城汽车10260辆,其中上汽通用五菱五菱尽显黑马气质,销量猛增26倍。



此次乘联会发布的1月新能源车型销量排名总共统计了前十五名,相比之前只统计前十名的数据,能够了解的信息更多。从排行榜中可以看到,五菱宏光MINI EV仍然高居榜首,销量达到25778辆,虽然相比去年12月有所下滑,但黑马的实力仍然不减,并且超过第二名的特斯拉Model 3一万多辆,虽然伤害不大,但侮辱性极强。



不过排行第二名的Model 3实力也不弱,上市之后快速爆红,月销量稳定在1万辆以上,高峰时期月销量破2万。虽然特斯拉Model 3因为降价和品控问题引发了诸多的质疑,但喜欢尝鲜的拥趸们对其仍然爱不释手。此外,Model 3的大哥Model Y已经开始交付,未来又将是一款热销车型,这将进一步巩固特斯拉的市场领导地位。



比亚迪汉EV是国产电动车型的后起之秀,拥有轿跑车身和时尚的外形,内饰高级配置丰富,动力和续航里程与Model 3相差不大,车身尺寸和车内空间超过了Model 3,带有东方美学气质,性价比很高,销量证明它也是一款很有实力的车型,值得期待。



总结:在国内的新能源汽车市场,自主品牌表现不错,1月销量前十五的车型中仅有特斯拉Model 3和宝马5系PHEV两款,其余的均为自主品牌。但同时也应该看到,自主品牌车型中大多数价格相对较低,对于特斯拉几乎不构成威胁,未来想要与国外品牌竞争,还有很长的路要走。



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